कर्षण पैड बनाने की विधि

लोकोमोटिव बोगी कर्षण पैड तकनीकी क्षेत्र [0001] वर्तमान उपयोगिता मॉडल एक बफरिंग और शॉक अवशोषण समारोह के साथ एक उपकरण से संबंधित है, विशेष रूप से लोकोमोटिव बोगी कर्षण पैड।

पृष्ठभूमि तकनीक:

[०००२] हाई-स्पीड लोकोमोटिव बोगी ट्रैक्शन पैड लोकोमोटिव बोगी का एक प्रमुख कार्यात्मक घटक है, जो मुख्य रूप से बफरिंग और शॉक आइसोलेशन की भूमिका निभाता है। यह वाहन पर लाइन अनियमितताओं के प्रभाव को कम कर सकता है और यह सुनिश्चित कर सकता है कि वाहन की अच्छी चलने वाली स्थिरता और सुरक्षा है। वाहन में अच्छी सीधी रेखा स्थिरता और वक्र पासिंग क्षमता है। [०००३] लोकोमोटिव बोगी ट्रैक्शन पैड मुख्य रूप से धातु भागों और रबर सामग्री से बना होता है, और रबर सामग्री का उपयोग तकिया कंपन के लिए किया जाता है। मौजूदा कर्षण पैड की अनुचित संरचना के कारण, वास्तविक ऑपरेशन प्रक्रिया में समस्याएं हैं जैसे कम अक्षीय स्पर्शरेखा कठोरता, खराब सदमे अलगाव प्रदर्शन और लोचदार रीसेट क्षमता। इसके अलावा, क्योंकि लोकोमोटिव कम गति पर उच्च कर्षण के अधीन है, एक उच्च अक्षीय भार चर है, और यह उच्च गति पर दृढ़ता से चलता है। धातु के हिस्सों और रबर सामग्री अक्सर अपर्याप्त बंधन शक्ति के कारण एक दूसरे से अलग होती हैं, जो सीधे बोगी कर्षण पैड उत्पादों को प्रभावित करती है। वास्तविक उपयोग प्रदर्शन। निवेश की सारांश [0004] वर्तमान उपयोगिता मॉडल का उद्देश्य पूर्व कला में कमियों को दूर करना और एक सरल और उचित संरचना के साथ लोकोमोटिव बोगी ट्रैक्शन पैड प्रदान करना है, जिसमें अच्छा कतरनी प्रतिरोध, रेंगना प्रतिरोध और रीसेट प्रदर्शन है, और लोकोमोटिव स्थिर और सुरक्षित संचालन सुनिश्चित कर सकता है, ताकि वाहन में अच्छी सीधी रेखा स्थिरता और वक्र गुजरने की क्षमता हो, और उत्पाद की लंबी सेवा जीवन हो। [०००५] वर्तमान उपयोगिता मॉडल द्वारा प्रदान किए गए तकनीकी समाधान के अनुसार, लोकोमोटिव बोगी ट्रैक्शन पैड में एक ऊपरी कनेक्टिंग प्लेट, एक कम कनेक्टिंग प्लेट और एक रबर समग्र परत शामिल है। ऊपरी कनेक्टिंग प्लेट और लोअर कनेक्टिंग प्लेट को क्रमशः पोजिशनिंग पिंस के साथ तय किया जाता है, और रबर कम्पोजिट परत को ऊपरी कनेक्टिंग प्लेट पर व्यवस्थित किया जाता है और निचली कनेक्टिंग प्लेट को उनके साथ जोड़ दिया जाता है और उन्हें रबड़ की समग्र परत में शामिल किया जाता है। कम से कम दो रबर की परतें, और एक विभाजन बोर्ड संयुक्त है और आसन्न रबर परतों के बीच तय किया गया है। [०००६] वर्तमान आविष्कार के एक और सुधार के रूप में, रबर की परत की मोटाई से रबर की समग्र परत में विभाजक का अनुपात ४: १ ५: १ है। [००० [] वर्तमान आविष्कार के एक और सुधार के रूप में, रबर की परत रबर सामग्री से बनी है, ऊपरी कनेक्टिंग प्लेट, लोअर कनेक्टिंग प्लेट और विभाजन सभी धातु सामग्री से बने हैं, और रबर की परत ऊपरी जोड़ने से जुड़ी है प्लेट और निचले कनेक्टिंग प्लेट। कनेक्टिंग प्लेट और विभाजन दोनों को रबर परत के रबर वल्कीनकरण के माध्यम से एक शरीर में तय किया जाता है। [००० [] वर्तमान उपयोगिता मॉडल के एक और सुधार के रूप में, रबर परत के बाहरी किनारे को आंतरिक पट्टिका संरचना के रूप में सेट किया गया है। [००० ९] उपयोगिता मॉडल के एक और सुधार के रूप में, ऊपरी कनेक्टिंग प्लेट, निचली कनेक्टिंग प्लेट और रबर मिश्रित परत गोल कोनों के साथ आयताकार संरचनाएं हैं। [००१०] वर्तमान उपयोगिता मॉडल के एक और सुधार के रूप में, विभाजन समान रूप से ऊर्ध्वाधर और क्षैतिज दिशाओं में व्यवस्थित छोटे छेदों की बहुलता के साथ प्रदान किया जाता है। [००११] उपयोगिता मॉडल के एक और सुधार के रूप में, रबर की समग्र परत में रबर की चार परतें होती हैं, और तीन विभाजन होते हैं। [००१२] पूर्व कला की तुलना में, उपयोगिता मॉडल में यह फायदा है कि उपयोगिता मॉडल अंतराल पर मल्टी-लेयर रबर लेयर और मल्टी-लेयर सेपरेटर की व्यवस्था करता है, और यथोचित रूप से सेपरेटर और रबर लेयर की मोटाई को डिजाइन करता है, जिससे सुधार होता है। उत्पाद की अक्षीय दिशा। स्पर्शरेखा कठोरता और लोचदार रीसेट क्षमता लोकोमोटिव के स्थिर और सुरक्षित संचालन को सुनिश्चित करती है, और वाहन में अच्छी सीधी रेखा स्थिरता और वक्र गुजरने की क्षमता होती है। उपयोगिता मॉडल में धातु के हिस्से और रबर की परत को रबर परत के रबर परत द्वारा वल्केनाइज्ड और एक पूरे में तय किया जाता है, जो रबर परत और धातु के हिस्से के बीच संबंध को मजबूत करता है, ताकि उत्पाद में रबर दरारें न हों और संचालन के दौरान धातु और रबर छीलने। घटना, उत्पाद की सेवा जीवन का विस्तार।

[००१३] चित्र १ यूटिलिटी मॉडल का एक योजनाबद्ध संरचनात्मक दृष्टिकोण है। [००१४] अंजीर। 2 FIG का एक शीर्ष दृश्य है। 1. [0015] अंजीर। 3 उपयोगिता मॉडल में विभाजन की संरचना का एक योजनाबद्ध आरेख है।

विस्तृत तरीके

[००१६] जैसा कि आंकड़े १ और २ में दिखाया गया है, वर्तमान आविष्कार के लोकोमोटिव बोगी ट्रैक्शन पैड मुख्य रूप से एक ऊपरी कनेक्टिंग प्लेट 1, एक लोअर कनेक्टिंग प्लेट 3 और एक रबर कम्पोजिट परत 2 से बना है। ऊपरी कनेक्टिंग प्लेट 1, निचला कनेक्टिंग प्लेट 3 रबर मिश्रित परत 2 एक गोल आयताकार संरचना है। ऊपरी कनेक्टिंग प्लेट 1 और लोअर कनेक्टिंग प्लेट 3 क्रमशः पोजिशनिंग पिन 4 के साथ तय किए गए हैं, और रबर कनेक्टिंग लेयर 2 को ऊपरी कनेक्टिंग प्लेट 1 और लोअर कनेक्टिंग प्लेट 3 के बीच व्यवस्थित किया गया है और उनके साथ संयोजन में तय किया गया है। रबर समग्र परत 2 चार रबर परतों और तीन विभाजक 2b से बना है, और चार रबर परत प्लस तीन विभाजक 2b अंतराल पर व्यवस्थित होते हैं और एक दूसरे के लिए तय होते हैं। [००१ of] वर्तमान आविष्कार में, रबर की परत की मोटाई और विभाजक २b का अनुपात ४ से ५ से १ निर्धारित है। मोटाई अनुपात का डिज़ाइन उचित है, ताकि कर्षण पैड में अच्छी अक्षीय स्पर्शरेखा कठोरता हो] लोचदार रीसेट क्षमता, लोकोमोटिव के स्थिर और सुरक्षित संचालन को सुनिश्चित करता है, और वाहन को अच्छी सीधी रेखा स्थिरता और वक्र गुजरने की क्षमता प्रदान करता है। [००१ [] जैसा कि एफआईजी में दिखाया गया है। 1, वर्तमान आविष्कार में रबर की परत रबर सामग्री से बनी है, और ऊपरी कनेक्टिंग प्लेट 1, लोअर कनेक्टिंग प्लेट 3 और विभाजन 2 बी सभी धातु सामग्री से बने हैं, और रबर की परत को जोड़ा गया है ऊपरी ऊपरी प्लेट 1, रबर निचले कनेक्टिंग प्लेट 3, और विभाजन प्लेट 2 बी सभी वल्केनाइज्ड हैं और रबर परत द्वारा जोड़े गए रबर द्वारा पूरी तरह से तय किए गए हैं; इस संयोजन और फिक्सिंग विधि रबर परत और धातु भागों के बीच संबंध शक्ति सुनिश्चित करता है, ताकि उत्पाद के संचालन के दौरान कोई रबर खुर और धातु और रबर छीलने की घटना न हो, जो उत्पाद के सेवा जीवन को लम्बा खींचती है। इसके अलावा, जैसा कि चित्र 3 में दिखाया गया है, विभाजन प्लेट 2 बी को समान रूप से तीन पंक्तियों और छोटे पंक्तियों की तीन पंक्तियों के साथ प्रदान किया जाता है। विभाजन प्लेट 2 बी में छोटे छेदों की बहुलता को खोलकर, रबर परत 2 बी को विभाजन 2 बी के साथ अधिक मजबूती से जोड़ा जा सकता है। रबर परत के बाहरी किनारे को एक आंतरिक गोल संरचना प्रदान की जाती है, जो कर्षण पैड के थकान प्रतिरोध भौतिक गुणों को प्रभावी ढंग से सुधार सकती है। [००१ ९] विशिष्ट अनुप्रयोगों में, पोजीशनिंग ४ और अपर इंस्टॉलेशन प्लेट १ पर पोज़िंग पिन ४ हैं और पोज़िशनिंग और इंस्टॉलेशन के लिए लोअर कनेक्टिंग प्लेट ३ का उपयोग किया जाता है। वर्तमान उपयोगिता मॉडल प्रीलोड वैल्यू की गणना के एक निश्चित तरीके से ट्रैक्शन सेंटर पिवट ब्लॉक पर पहले से लोड और स्थापित है। ऊपरी रबर मिश्रित परत 2 विभाजन 2b से बना है और रबर परत प्लस लोकोमोटिव के संचालन के दौरान एक संपीड़ित स्थिति को बनाए रखता है, और कतरनी और संपीड़न के दौरान भिगोना बल उत्पन्न करता है, ताकि कम गति पर लोकोमोटिव के उच्च कर्षण बल को कम किया जा सके। और उच्च गति पर मजबूत बल। वाहन पर असमान लाइनों के प्रभाव को कम करने के लिए व्यायाम करें।

दावा 1. लोकोमोटिव बोगी ट्रैक्शन मैट, जिसमें एक ऊपरी कनेक्टिंग प्लेट (1), एक लोअर कनेक्टिंग प्लेट (3) और एक रबर कम्पोजिट लेयर (2), अपर कनेक्टिंग प्लेट (1) और लोअर कनेक्टिंग प्लेट (3) हैं पिनिंग (4) और रबर कम्पोजिट लेयर (2) को क्रमशः कनेक्ट करने वाली प्लेट (1) और लोअर कनेक्टिंग प्लेट (3) के बीच व्यवस्थित किया जाता है और इन्हें रबड़ की समग्र परत की विशेषता के साथ जोड़कर तय किया जाता है। (2) रबर की कम से कम दो परतें शामिल हैं परत (2a) में, एक विभाजन (2b) आसन्न रबर परतों (2a) के बीच बंधुआ और तय किया जाता है।

2. लोकोमोटिव बोगी कर्षण चटाई का दावा 1 के अनुसार, इसमें विशेषता है कि रबर की परत की मोटाई (2a) का विभाजन (2b) से रबर समग्र परत (2) में 4: 5: 1 है।

3. लोकोमोटिव बोगी ट्रैक्शन मैट क्लेम 1 के अनुसार, इसमें विशेषता है कि रबर की परत (2 ए) रबर सामग्री से बनी है, और ऊपरी कनेक्टिंग प्लेट (1), लोअर कनेक्टिंग प्लेट (3) और विभाजन (2 बी) हैं धातु सामग्री से बना है। रबर परत (2a) और ऊपरी कनेक्टिंग प्लेट (1), निचली कनेक्टिंग प्लेट (3), और विभाजन (2b) सभी रबर परत (2a) द्वारा ठीक किए जाते हैं। एक में जुड़े।

4. लोकोमोटिव बोगी कर्षण चटाई का दावा 1 के अनुसार, इसमें विशेषता है कि रबर की परत (2a) के बाहरी किनारे को आंतरिक गोल संरचना के रूप में कॉन्फ़िगर किया गया है।

5. लोकोमोटिव बोगी ट्रैक्शन पैड का दावा 1 के अनुसार, इसमें विशेषता मॉडल के एक और सुधार के रूप में, ऊपरी कनेक्टिंग प्लेट (1), लोअर कनेक्टिंग प्लेट (3) और रबर समग्र परत (2) गोल कोणीय हैं आयताकार संरचना।

6. लोकोमोटिव बोगी ट्रैक्शन मैट क्लेम 1 के अनुसार, इसमें विशेषता है कि विभाजन (2 बी) समान रूप से लंबवत और क्षैतिज रूप से व्यवस्थित छोटे छेदों की बहुलता के साथ प्रदान किया जाता है।

7. लोकोमोटिव बोगी ट्रैक्शन मैट क्लेम 1 के अनुसार, इसमें विशेषता है कि रबर की समग्र परत (2 ए) में रबर की परत (2 ए) में चार परतें होती हैं, और विभाजन (2 बी) में तीन टुकड़े होते हैं।

पेटेंट सार उपयोगिता मॉडल लोकोमोटिव बोगी के लिए कर्षण पैड से संबंधित है। इसमें एक ऊपरी कनेक्टिंग प्लेट, एक कम कनेक्टिंग प्लेट और एक रबर समग्र परत शामिल है। ऊपरी कनेक्टिंग प्लेट और लोअर कनेक्टिंग प्लेट क्रमशः पोजिशनिंग पिन के साथ तय की जाती हैं। रबड़ की समग्र परत ऊपरी कनेक्टिंग प्लेट और निचले कनेक्टिंग प्लेट के बीच व्यवस्थित होती है और उनके साथ संयोजन में तय की जाती है। रबड़ की समग्र परत में कम से कम दो रबर परत शामिल हैं, और एक विभाजन आसन्न रबर परतों के बीच तय किया गया है। मल्टी-लेयर रबर लेयर और मल्टी-लेयर पार्टीशन को अंतराल पर व्यवस्थित करके, और उचित रूप से विभाजन की मोटाई और रबर लेयर को डिजाइन करके, यूटिलिटी मॉडल अक्षीय स्पर्शरेखा कठोरता और उत्पाद की लोचदार रीसेट क्षमता में सुधार करता है, जो स्थिर और सुनिश्चित करता है लोकोमोटिव का सुरक्षित संचालन, और वाहन बनाता है इसमें अच्छी सीधी रेखा स्थिरता और वक्र पासिंग क्षमता है। उपयोगिता मॉडल में धातु के हिस्से और रबर की परत को रबर वल्कनीकरण और जमने की रबर परत द्वारा एकीकृत किया जाता है, जो रबर परत और धातु के हिस्से के बीच संबंध को मजबूत करता है, ताकि कोई रबड़ दरारें और धातु और रबर छीलने के दौरान न हो। उत्पाद का संचालन। घटना, उत्पाद की सेवा जीवन का विस्तार।